Na vzniku mořské nemoci

název "mořská nemoc" nelze považovat za plně odráží podstatu příslušných poruch u lidí vystavených nich během válcování moře, jako v pojetí nemoci jako součást více či méně konstantní funkce známá cyklický jev, jako v důsledku čehož jsou tyto jevy, jednou začal, jsou další příznaky pravidelného strategií orientovaných na rozvoj mořská nemoc, se až na výjimky, jsou spojeny s časovým generující příčiny (Khachkoy), takže se tento termín je často nahrazen „kývání“, což znamená, příslovečné příznak omokompleks (skládající se hlavně z autonomních reakcí a odpovídající pocit), které lze pozorovat nejen během převody těkavého moře nebo velké jezero, ale i v jiných případech, když je organismus vystaven podobné houpacích mechanické stimuly, jako například při létání v letadlech a balónky při jízdě v autě, po železnici, na velbloudy, a to i po dlouhé chůzi po nerovném (hummocky) oblastech. 

A konečně, kinetózy může způsobit určité metody pomocí speciálních zařízení, jako jsou otočné židle, houpačky, atd, a pak se nazývá „laboratoř“.

Systematické studium příčin mořské nemoci nás vedly včas k závěru, že všechny předchozí pokusy vysvětlit faktory, jako je vizuální, čichové, sluchové a jiné vjemy a duševní pocity spojené s výletem na lodi nemůže vydržet přísné kritice, stejně jako se ukázalo neudržitelný a pokusy, jak se vypořádat s tímto příznakem pomocí opatření, jako je známé polohy těla cestujících, léky, hladovění nebo naopak velké jídlo, nebo dokonce zařízení konkrétní místa nebo kabiny, umožňuje Zrušení akce na palubě nebo dlažební kostky.

Je zřejmé, že tyto faktory nejsou hlavní příčinou daného státu, zejména proto, že to může být snadno vyvolat a nevypadal jako plavba na moři situaci (výše zmíněné laboratorní přístroje). V důsledku toho je hlavní důvod, proč bylo nutné se podívat na takových faktorech, které doprovázejí jakékoliv kinetózy, tj ,. dosavadního stavu techniky mechanické pohyby než v jednom nebo v jiné formě, pevnost nebo trvání těla.

Chcete-li odpovědět na otázku, jaká je jeho funkce působí na osobní loď moře pitching, bylo navrženo, aby ji v úvahu v těch podmínkách, které jsou vytvořeny tzv nabobtnání, ve které, jak víte, pohyb nemoc příznaky jsou vyjádřeny na bolestně zřejmé, a to navzdory skutečnosti, že ve vzduchu v této době může být úplný klid a mořské hladině objeví hladké zrcadlo.

Jestliže se setkáte s malou loď, plující na tomto hladké vlny (mají však velký výšky a délky), objeví se v souladu se zákony mechaniky, která toto plavidlo (blížících velikost jednoduchého plováku, když se ho vlna měřítko) provádí periodické pohyby na kružnici, jejíž průměr je roven výšce vlny. To samozřejmě, vyvinout odstředivou sílu, směr, který však neustále mění a sečteny právem paralelogramu s gravitací, dává výslednici kolmá (nebo normální) do této části vodní hladině. Ale jak loď (a všechny věci v něm, zejména cestující) na těchto vln si uchovávají klidný stabilní polohu vzhledem k vodní hladině, jako například stožár je kolmá na to, z cévách kapaliny nevysypal, atd., Je zřejmé, uvedený výsledný také zůstává na dojmu cestující směřující kolmo na palubu plavidla a náhrady tím gravitační síla.

Vzhledem k tomu však, že velikost výsledného neustále mění (v závislosti na tom, co je směr jeho dílčích sil může být více či méně, nebo se nemusí shodovat), cestující pocit, že periodické pulsace gravitace (to pocit ztráty jejich hmotnosti, jak to bylo, pád propasti, naopak, cítí stoupat vzhůru). Ukazuje se, že to je nejjednodušší forma, pohyb je dost, aby se objeví příznaky kinetózy.

Zde jsme se zabývali pro pohodlí argumentu jeden ze zvláštních případů námořního kachki- obecně řečeno, pokud budeme analyzovat všechny druhy jiných typů to, zdá se, že pitching lodi se skládá ze souboru velmi složitých vibrací v různých rovinách, které jsou provedené částečně kruhový a částečně - přímým linky. Cestující trpí vnější činnosti těchto pohybů v různé míře podle toho, kde na lodi jsou, stejně, samozřejmě v závislosti na povaze a síle pitching a velikosti lodi.

Poslední související shromažďování číselné údaje jsou Kviksom, s jeho tabulky umístěn průměrné hodnoty zrychlení v kruhové a vertikální výchylky velkého námořního plavidla, které bylo přijato jako model. Tato data se shodují obecně se stejnými daty několik dalších výzkumných pracovníků (mléčné výrobky, Sjoberg a kol.). K jejich shrnout, vidíme, že dlažební kostky silně dráždí jeho tělo vertikální podmínky, které značně překračují normální práh citlivosti (sotva patrný zrychlením je roven 0,01 g- během kývání, může dosáhnout hodnoty 0,5 g a více) -, které jako pro kruhové hlediska jejich relativní účinek by měla být mnohem slabší, protože úhlové zrychlení při hodu obvykle nepřekročí prahovou velikost (m. j. 2 - 3 °). Pokud se v pohybu se podařilo v izolaci bylo možné pozorovat účinek těchto kruhových termínech, to je zrychlení a doba by odpovídalo klidným tělem houpat na houpacím křesle, volá pouhý požitek ( „uklidní“).

Nicméně, když dlouhý válec nemůže být ignorována a akumulační faktor, jehož prostřednictvím se často slabé podněty mohou dříve či později přinese cestujícím do stavu kinetózy, alespoň v prvních okamžicích Zdálo se jim, že moře je přechod nefunguje. Tedy za předpokladu, kumulaci lze předpokládat, že slabé a úhlové zrychlení se stává faktorem, který způsobuje nevolnosti a slabé vertikální pohyby mohou brzy stejný faktor v případě, že prodolzhayutsya- dlouhé, takže v tomto ohledu žádnou výhodu kruhový pohyb na přímočarý ne a.

Pak následuje otázka účasti v mořské nemoci nebo jiných orgánů. Jen to, že bylo zjištěno, že hlavními faktory, které jsou houpací pohyby těla převážně ve vertikální rovině. Pokud se takové pohyby lze očekávat, že reakce od žádného orgánu, který je pohyblivě spojena s druhou, jinými slovy, který je schopen ukázat vlastnosti setrvačnosti. Proto je počet orgánů, jako jsou, například, játra, žaludek, srdce, stejně jako kapalné tkáň - krve, zatímco dlažební kostky lze měnit (jak by se odtrhnout od svého místa) a dráždí odpovídající senzorické nervy začínají autonomní reflexy charakteristický příznak kinetózou. Podle toho, část vnitřních orgánů v žádném případě nelze vyloučit při genezi mořské nemoci.

Vzhledem k tomu, že lidské tělo má přístroj, který detekuje zvláštní citlivost na pohyby ve vesmíru - vestibulární oddělení, ušní labyrint, se svými polokruhových kanálků a otoliths as jeho zvláštní sklon je výchozím bodem autonomních reflexů, že by bylo velmi nekonzistentní popírat svou dominantní roli v geneze kinetózy, tím spíše, že na klinice a v experimentech se vždy ujistěte se, že dokončení podobnost příznaků labyrint a kinetóza příznaků.

Fyziologie představuje pro nás a v jiných případech, příklady takového lokalizace funkcí v různých orgánech, ale s převahou jednoho, pro které je tato funkce spetsifichna- jako jsou zvukové vlny známé frekvenci je cítit na každém místě povrchu těla v důsledku dipól chuvstvu- ale mnohem víc se stále cítil sluch organom- také rozsvítit více či méně citlivá, jak víme, každá buňka a tkáň našeho tela- ale sítnice detekovat tuto vlastnost v daleko větší míře. V důsledku toho, na vestibulární annapat třeba se podívat na oba hlavní, ale ne jediným zdrojem prostorových pocitů a souvisejících reflexy, a to zejména vegetativní.

Pokud jde o detaily, jednotlivé části vestibulárního systému lze analyzovat a určit, jaký oddělení zajímají především o genezi kinetózy: kanály nebo otoliths? Pokud je známo, že hlavním faktorem je porucha spojená s vertikálními pohyby, pak je samozřejmě role otoliths, které mají být považovány za dominantní, neboť v závislosti na rozhodnutí v současné zobrazení času, otoliths jako setrvačných orgánů reagovat variabilitě gravitačních sil- kanály jsou také reaktivní orgány pouze Jari úhlové zrychlení.

Nejjednodušší způsob, jak lab kinetózou je zkušenost s houpačkami, které mohou mít dvojí systém: konvenční houpačka s dvěma body zavěšení (odnobruskovye) a houpání se čtyřmi body zavěšení (dvubruskovye), přičemž poslední deska s houpací vždy zůstává vodorovná, a sedí na něm muž se netočí kolem osy, a má pouze jeden pohyb vpřed. Proto houpačka uvedené druhé formy polokruhové kanálky, teorie nemusí razdrazhatsya- podrážděné a reagují pouze otolitových (inerciální a jiné orgány lidského těla). Podrobnosti o této reakce byly objasněny v naší klinice zkušeností K. JI. Khilov s dvuhbruskovymi houpačky.

Werndly Kviks a podroben vědecké analýze během válcování pohyb lodi, otázka opět zkoumány v různých fázích pohybu (sloupce 1, na obrázku 3, tabulka 1-2 ..) definované na každé 0,8 sekundy- zejména byly vypočteny:

1) hodnoty amplitud &alfa-stupně (sloupec 2) -

2) velikost úhlové rychlosti da / dt v radiánech (sloupec 3) ve stupních (sloupec 4) a ve směru tangenty metrů (sloupec 5) -

3) hodnota úhlového zrychlení da / dt v radiánech (sloupec 6) ve stupních (sloupec 7), a m ve směru tečny (sloupec 8) -

4) velikost odstředivé síly (graf 9), -

5) hodnoty výslednice tečné zrychlení a odstředivé síly (sloupec 10) -

6) Směr výslednice, exprimovaný velikost ostrý úhel mezi výslednice a vertikalyu- tohoto úhlu je pozitivní, jestliže je umístěn na pravé straně, negativní, - v případě, že je umístěn na levé straně od vertikální (sloupec 11) -

7) hodnoty svislého sloupku (12) a vodorovné složky (graf 13) rezultanty- tato směrem nahoru a doprava - pozitivní, dolů a doleva - otritsatelnoe-

8) Průměrná hodnota pro maximální úhlové zrychlení v průběhu 0,8 sekundy (konkrétně od 0,4 sekund do otáčivého pohybu a v bodě 0.4 sekundy po).

Pro válcování jsou kódy takto: pro amplitudy A (polovina plná korálek kývání úhel) = 12 ° - v období T (polovina jedné kompletní kmitání) = 6,4 sekund (rozdělené na pozemcích 0,8 sekundy) (sloupec 1) - výchozí bod, nebo místo původu, je považován za levý konec T / 2 - data jsou také stanoveny po každých 0,8 sekundy.

Podle rozumí vzdálenosti R od osy pasažérů kachki- H - úhel mezi vertikální a R-A - amplitudy kmitání.

Obr. 3 znázorňuje data pro cestující, kteří jsou na palubě (tedy N - 0- R - 7 m). V důsledku toho je osa role je až 7 m pod palubou. Předpokládá se, že se nacházejí na pravé straně u zadní horní paluba (H = 50 ° - R = 11 m).

Tři stoly jsou pitching. Ve všech třech případech se má za to, že cestující je na přední části lodi, vzdálený 80 m od kyvnou osou (R = 80 m a H = 85 °).

Pokud vezmeme v úvahu první úhlové zrychlení, vidíme, že je to v době 0,8 sekundy, což je (podle Mulder) je nejúčinnější, je menší než 3 ° / s2. Maximální pozorované u bodů obratu pohybu: většina průměrnou hodnotu v po 0,8 sekundy ve fázi 0,4 sekundy před bodem obratu, a 0,4 sekundy. Jen jednou maximálního zrychlení 5 ° / s2, a to: amplituda nadhazuje ° 4. období od 2,8 sekundy, v podstatě se vyskytuje pouze výjimečně. To znamená, že maximální úhlové zrychlení neprochází práh pro práh vnímání pro oscilaci a nistagmennogo pohybem očí není dosaženo. Půlkruhové kanálky tohoto nového výpočtu není výrazně podrážděné endolymph proudy dostatečně. Vzhledem k tomu, houpačka harmonické, jako je zrychlení a výkyvu v opačných směrech v obou polovinách.

Počty 8 a 9 v první tabulce jsou uvedeny hodnoty označení tangenciální zrychlení a odstředivé síly. Tečné zrychlení je vždy větší než zrychlení odstředivé síly. Tento druhý v průběhu válcování téměř vždy nižší, než je prahová hodnota - minimální rozeznatelný, na Mach svislého zrychlení (0,01 g). Při tlačit do odstředivé zrychlení je ještě často přesahuje maximální čtyři Paza. Odstředivá síla dosahuje svého maxima ve fázi, kdy se tečná nulové, a naopak. Tečné zrychlení může dosáhnout v průběhu válcování 0,5 m, a tím jasně lepší práh pocit.

Když pitching to také může být velmi velké, až téměř 5 m za sekundu a s velmi silným kývání a za nepříznivých podmínek (v přední části lodi) dosahuje dokonce 7,6 m. Reakce jak vede ke zrychlení, které mění výsledná zrychlení není větší harmonické místo.

Pokud bychom rozšířit výslednici 2 komponent - vertikální a horizontální, pak jsou oba výkyvy nejsou harmonické. Pouze tehdy, když válcování střední paluby, může dojít k horizontální složky (obr. 3, sloupec 13).

Voyachek VI

vojenská otolaryngologii

Sdílet na sociálních sítích: