Profesionální výběr obrněný řidiči

Rysy nádrží spočívá v tom, že lidé jsou tam sedí vystaveni hluku ze strojních zařízení, protřepat a obecně hrubé mechanické pohyby a nakonec studenou (v zimním období), tepla (v létě) a zkažené ovzduší v důsledku nedostatečného větrání, stísněných prostorech a afinitou motoru. Během natáčení to vše spojuje ohlišující záběry zblízka, jsou však odlišné pro velitele a řidiče: řidič cítí, že je silnější, protože je nutné, aby hlava blíže k tlamě pistolí nebo kulomety.

Práce nádrž má následující rysy:

1) nepříjemné pracoviště

2) třepání, což může vést k akumulaci kinetózy

3) znečištění ovzduší: neúplné spalování benzínu, mazací oleje odpařování, výfukový plyn hnací plyny (při výpalu)

4) hlučnost motoru a larvy v nádržích, což ještě není slyšet uvnitř hlasité hovorové řeči,

5) při vysokých teplotách,

6) nachlazení faktory.

Podle LORspetsialnosti zde mají zájem v těchto orgánech:

1) na horní cesty dýchací, patologického stavu, který se může značně zvýšit škodlivé pro zdraví a pracovat conditions- například nosní nemoci spojené s uzávěrem a jeho dýchání ústy:, přímo přispívat vystaven přehřáté znečištěného vzduchu v hlubokých částech dýchacího přístroje všechny druhy zánětlivých a vazomotorických procesů může vyústit ztratil ostrost čichu, existují abnormality krevního oběhu v lebeční dutině, etc.-

2) vestibulárního aparátu, který prochází nárazy nebo vibrace, kdy řada podnětů, i když mírné ve velikosti, ale kumulování na více či méně kontinuální provoz tankov-

3) nebezpečí sluchový orgán podstupuje hluk a abnormální působení atmosférického tlaku (u střel nebo pod umělým zvýšením tlaku v nádrži).

Tyto funkce vyžadují výběr, aby sloužil v tankových jednotek takových osob, jejichž horní cesty dýchací se zdají být zcela zdravé, nebo alespoň nemají nevýhody značně narušen nosní ochrannou funkci. V tomto smyslu jsou cisternové kandidáti mohou být ve srovnání s kandidáty na letový vlek služby. Vestibulární aparát nesmí mít tento nedostatek disciplíny, což vede ke snadnému kumulaci jednotlivých stimulů a také dělá řidič tanku ne zcela funkční. K dispozici jsou také užitečné způsoby profraspredeleniya používané při výběru letecké flotily, ačkoli pravidla nemusí být tak přísné.

A konečně, jednání nemusí plně hodnocena stejným způsobem: někteří se domnívají, že tanker musí mít sofistikované sluch a to zejména nyní schopnost porozumět odstíny hluku svého auta postřehnout poškození nebo špatné akčních mechanismů, a proto v tomto ohledu viz podobnosti s letectví otborom- jiní naopak nepřikládají velký význam nuance jednání, věřit, že auto vypadá s přerušením ve své činnosti poměrně hrubý a nevyžadují jemný sluch a kromě toho dunění nádrže sám ohromit er Řidič tak, že je nepravděpodobné, že můžete použít svůj sluch k účtu pro různé akustické odstínům.

Obecně platí, že se domnívají, že kandidáti na autě řidiče měl sluch ostrost nejméně 4 m na zašeptal slov bas (1-y) skupiny a kandidáty pro řidiče obrněných vozidel a tanků - alespoň 2 m- vůně by měla mít menší, než je průměrný rozsah (zápach octová kyselina 0,2 až 0,3% ředění) - by se neměla autonomní odpověď při nebo experimentu.

Když povinen vyšetření velitelé, vzhledem k povaze činnosti, být v bojové situaci v tancích a obrněných vozidel, řídit stejnými pravidly:

1. Slyšení by neměla být menší než 2 m slovo bass skupina (řidič) 4 m - na šeptané řeči (v průměru).

2. vyžaduje nepřítomnost náhlých příznaků vegetativních.

3. čichová ostrost - ne nižší možnost odlišit slabý zápach (0,3% roztok kyseliny octové nebo čistého alkoholu zápach).

4. přikrčený nepříjemné pozice řidiče vylučuje slučitelnost jeho práci s LORzabolevaniyami, které zahrnují významné zhoršení funkce dýchání.

Voyachek VI

vojenská otolaryngologii

Sdílet na sociálních sítích: