Omezení individuálního rizika a veřejné bezpečnosti: instrukce pro řidiče vozidel

Četnost výskytu nehod ze zdravotních důvodů, není přesně známo. Existují obtíže při získávání údajů o arytmii jako příčinu nehod souvisejících s problémem registrace těchto událostí v obecné populaci. Přesto se domnívám, že podíl malých akcí. Podle USA a Kanadě, méně než 5% nehod nákladní a osobní dopravy může být spojeno s kardiovaskulárním onemocněním. Evropské zkušenosti ukazují, že souvisí s arytmií ztráty vědomí představují relativně malý podíl nehod na silnicích. Přibližně 0,1% dopravních nehod dochází ze zdravotních důvodů, a pouze 10 až 25% z nich jsou spojeny s kardiovaskulárních příhod.

Dva řidiči skupiny lze identifikovat na základě údajů z European Society of Cardiology zprávy. Do první skupiny patří řidiči motocyklů, automobilů a dalších malých vozů s nebo bez přívěsu. Druhá skupina se skládá z řidičů vozidel o hmotnosti vyšší než 3500 kg nebo prostředky pro přepravu cestujících s počtem míst k sezení pro více než osm (kromě řidiče). Taxikáři, malé sanitky a jiná vozidla označován jako prostřední kategorie mezi běžnou soukromého řidiče a profesionální řidiče.

Kanadská kardiologická společnost má soukromou řidič z nákladního a osobního řidiče dopravy na počtu průsmyku kilometrů ročně (méně než 36.000.), Hodiny za rok strávený řízením (méně než 720), hmotnost vozu (méně než 11.000. Kg), jakož i ať už je to zdrojem prostředků na obživu. Četnost úmrtí u nehod užitkových vozidel (nadrozměrné nebo osobní dopravy) je 3-4 krát vyšší ve srovnání s konvenčními osobních automobilů.

V souladu s pokyny, riziko problémů spojených s řízením auta, najít frekvenci událostí při teplotě kolem 20% ročně nebo méně obyčejných řidičů, a 2% - pro řidiče z povolání. Ve většině zemí, řidiči ve věku nad 70 let může mít nárok na profesionální řízení, ačkoli v tomto věku se frekvence úmrtí na ischemickou chorobu srdeční více než 2% ročně. V dalších částech této kapitoly se bude diskutovat o doporučení řízení vozidel v některých GCC.

Je třeba poznamenat, že právní odpovědnost lékařů se liší v různých evropských zemích. Ve Velké Británii v souladu s právními předpisy je lékař povinen oznámit licenční agentura dopravní jízdu v případě, že pacient nebude splňovat požadavky a kompetence druhé zahrnují přijetí dalšího rozhodnutí.

Demosthenes G., Katritsis, Michael M. Webb-Peploe

Profesní a odborné aspekty kardiovaskulárních chorob

Sdílet na sociálních sítích: